钢支撑初期可作为普通钢架支撑及时支护围岩，后期可与模注或喷射混凝土形成钢筋混凝土，钢材利用比较充分。强度高和安装方便，对初期施工安全有利。但由于U型钢架节间是上下嵌套，而不是法兰对接，所以当围岩变形较大，广东竖向钢支撑，对支撑施工的荷载过大时，竖向钢支撑联系，U型钢支撑可产生一定的收缩变形，使钢支撑上的压力减小，从而保证钢支撑不被压坏并以更大的支护能力来维护围岩的稳定。
根据钢支撑的总体布置，主桥位于59%纵坡上，竖向钢支撑定做，竖曲线半径35000m这在以往的大跨钢桁梁桥上是未曾做过的。本桥桁拱是以7号墩桥面的高程处为桥跨结构对称中心线和竖曲线顶点，两侧结构对称布置的双联拱三个拱趾点位于同—高程。主拱位于竖曲线和纵坡段，竖曲线和线路纵坡交点离7号墩205m，在拱跨跨中E3~E34节间。钢支撑与拱轴线的交点对同一拱轴的两端是不对称的，为了尽量兼顾结构的对称性，以简化节点设计，竖向钢支撑视频，将7号墩两侧各三个节间长度再次调整到1356m及15，72m。
钢支撑的设置应在开挖后即时设置要紧跟开挖。钢架紧跟开挖与设置的作用不大一样。有时施工单位为减少开挖与支护互相干扰，在围岩较差的地段，这两道工序和间距拉的很大，这对隧道结构来说很不利的做法。希望正在掘进正洞的单位应予以重视。钢支撑安装时，轴线偏差≤5cm，并保证支撑接头的承载力符合设计要求。
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